以共享為名氣的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)模式迅速席卷整個移動互聯(lián)網(wǎng)，學(xué)習(xí)“前輩”共享單車的掃一掃方式，共享充電寶、共享籃球等多個領(lǐng)域均出現(xiàn)了所謂的“共享經(jīng)濟(jì)”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，共享充電寶短短時間內(nèi)就吸引了12億元以上的投資，而入局的企業(yè)超過23家，相比較共享單車領(lǐng)域而言，共享充電寶市場的水要比共享單車渾的多，因為單個設(shè)備的成本要低的多，這就大大降低了創(chuàng)業(yè)公司入圍的門檻，而且只需不多的錢，便能覆蓋多座城市。

共享充電寶說白了就是充電寶租賃，只不過是借了共享的名義而已，因為其并不是以現(xiàn)有用戶層面的充電寶為基礎(chǔ)，而是公司買了一批充電寶設(shè)備，讓用戶自由租賃，這個跟汽車汽車租賃差不多，只能說，共享的名義太好用了，也容易為投資人接受。

目前階段，仍舊是共享充電寶類創(chuàng)業(yè)公司集體奮斗的階段，其目前仍需要克服三個困難：

第一，擴(kuò)大市場規(guī)模。要想跟共享單車一樣讓更多人去使用，必須要有市場規(guī)模，否則，使用頻率不高的話，數(shù)據(jù)層面就無法滿足投資人的興趣，而且，沒有規(guī)模，故事也不好講。
 

第二，用戶習(xí)慣培養(yǎng)。共享單車的好處在于，很多人本身就有騎自行車的習(xí)慣，而且本身某些城市的公共自行車就不夠完善，共享單車剛好彌補(bǔ)了這塊市場。而共享充電寶盡管有諸多移動互聯(lián)網(wǎng)用戶作為基礎(chǔ)，可一方面用戶會自帶電源備用，另一方面租賃充電寶這個習(xí)慣還沒被培養(yǎng)起來，沒有用戶習(xí)慣的話，即使共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司們鋪設(shè)的規(guī)模再大，沒人用也不行。

至于共享充電寶未來會不會也像共享單車一樣，免費(fèi)騎車，而且使用的話，還給用戶送紅包。我認(rèn)為當(dāng)前的階段并不能實現(xiàn)，因為前期仍需要各個創(chuàng)業(yè)公司自己投入，現(xiàn)在就免費(fèi)的話，沒有資金回籠，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，成本太高。但未來，共享充電寶企業(yè)肯定也會學(xué)共享單車的路子玩免費(fèi)、送紅包，這只是營銷的套路，真正還是要讓用戶們習(xí)慣用起來。

第三，與現(xiàn)有充電環(huán)境的沖突。對于大部分用戶來說，充電寶已經(jīng)成了手機(jī)的必備配件，幾乎人人都有，大部分時候，用戶都會隨身攜帶充電寶，用戶對于共享充電寶的需求前提是，用戶忘帶充電寶，充電寶沒電了，否則的話，用戶是不會去使用共享充電寶產(chǎn)品的，而且在很多公共區(qū)域，也都設(shè)有手機(jī)充電設(shè)備，用戶隨時都能夠充電，也就是說，現(xiàn)有的充電環(huán)境已經(jīng)非常完善了，留給共享充電寶企業(yè)的機(jī)會并不多，如何從現(xiàn)有環(huán)境里搶出機(jī)會，這個比較難。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，不是只有盈利，還有投資人以及BAT，創(chuàng)業(yè)者們瞄準(zhǔn)的是這兒，并非一定要做成終極大BOSS。某些創(chuàng)業(yè)者們最終的目的，就是to VC、to BAT的。

據(jù)互聯(lián)網(wǎng)圈發(fā)現(xiàn)，盡管目前共享充電寶還在發(fā)展階段，但“賣水人”開始出現(xiàn)了，在某搜索引擎里輸入“共享充電寶”關(guān)鍵詞的出現(xiàn)，居然出現(xiàn)了提供“共享充電寶”解決方案的供應(yīng)商，而不是共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司。正所謂“淘金”的人沒賺到錢，但“賣水人”賺到錢了，有人瞄準(zhǔn)了共享充電寶創(chuàng)業(yè)，但更牛的人卻瞄準(zhǔn)了為共享充電寶行業(yè)提供解決方案，比如個性化定制充電寶、APP開發(fā)等。共享充電寶沒火，但提供共享充電寶解決方案供貨商可能火了。

從目前來看，很有可能還會有新的創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入共享充電寶市場，不乏像一些傳統(tǒng)的充電寶制造商，他們也會看中這片市場，以作為充電寶售賣的補(bǔ)充，反正不管是賣還是租，他們都賺錢，而且都對品牌有增加效果，何樂而不為呢？